对于大部分老百姓来说，买车都是买房之外家里第二大的一次性开销，正因为如此，大家在买车之前都会进行一番比较，目的无非就是想要买到一台省油又省心的车子。而说到省油和省心，就不得不提到如今大火的插电式混动汽车，相比于传统的燃油版车型，插电式混动汽车不会有续航方面的担忧，而且即便在亏电的情况下，它的油耗也会比传统燃油车低上不少，此外，告别了传统变速箱的它，在质量方面也省心了不少。与电动汽车相比，可油可电的它又有着续航方面的明显优势。正因为其“万金油”式的特性，插电式混动汽车如今已经被很多家庭视为第一辆车的首选。
就比如 比亚迪宋（ 参数丨 图片）PLUS DM-i，这款起售价高达15.48万元的紧凑型SUV在去年下半年创下了连续多个月份销量超过5万辆的纪录，并且稳坐SUV市场销量冠军的宝座，消费者对于新能源汽车的追捧可见一斑。而在另一边，一直专注SUV市场的长城汽车也不甘示弱，比如它在前不久推出的全新哈弗 枭龙MAX，该车全系标配四驱系统，落地只要16万出头，比比亚迪还要厚道！
相比比亚迪赖以成名的DM-i超级混动技术，哈弗枭龙MAX搭载了一套自主研发的智能电混四驱技术Hi4，它由前后电机＋热效率高达41.5%的发动机所构成，系统综合功率为205kW，综合扭矩高达585N·m，0-100kmh加速时间仅为6.8秒。Hi4的前轴电机可以在不同工况下分别实现发电和驱动两种功能，而后桥电机则是独立的，动能回收可以单轴也可以双轴，以此达成串并联四驱电混。配合智能能量管理系统和iTVC智能扭矩矢量控制系统，可以让它轻松应付启动加速、高速转向、城市道路、脱困等8种工况。同样都是四驱版车型，哈弗枭龙MAX比比 宋PLUS DM-i四驱版足足便宜了4.8万元，不夸张的说，长城的这套Hi4技术拉低了国产四驱车型的门槛。
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在人们印象中，四驱车型的能耗都会比较高，哈弗枭龙MAX搭载的Hi4技术可以智能的在纯电、串联以及直驱的工作模式之间切换，而且它使用的两挡混动专用变速器，传动效率可高达98%，达到了更加省油的效果。其WLTC综合油耗仅为1.78L/100km，WLTC馈电油耗也只有5.5L/100km。此外，它还能提供105km的纯电续航里程，在市区行车时完全可以把它当作一台电车来用。
当然，在这个靠颜值吃饭的时代，只有“内涵”还远远不够。哈弗枭龙MAX采用了最新的家族化设计风格，激光网状的渐变式格栅格营造出了一定的未来感，硬朗的车头线条搭配两侧“7”字形大灯，看上去有着不错的气场。
侧面造型舒展大气，贯穿式的腰线从前引擎盖一直延伸至车尾，营造出视觉上加长的效果，平直的车顶保证了后排乘客的头部空间，新车搭配了19英寸花瓣状轮圈，增添了时尚感。尾部的设计较为简洁，尾灯上方凸起的筋线贯穿左右，让车尾多了层次感，保险杠西方采用了大面积的黑色饰板，更显得硬朗。
进入车内，最显眼的就是它那贯穿整个中控台的联体式大屏了。它的内部由三块12.3英寸屏幕组成，左边的液晶仪表用来显示各种行驶信息，中控屏支持导航和多媒体等功能，副驾驶屏幕则是专攻娱乐，可以独立连接蓝牙耳机，这样可以让驾驶员在开车时不会分心，内置的骁龙8155芯片保证了车机可以流畅的运行。
新车的换挡杆采用了怀挡式的设计，这为它的中央扶手区留出了充裕的布局空间，镂空状的设计使得它分为了上下两层。上面布局了手机放置区、杯架以及各种操作按键，由于位置比较高，开车时操作起来也比较顺手。下方的储物格大到可以放下一只女士包包，全车储物空间多达32处，各种随身物品都能找到合适的区域存放。
再来看尺寸，哈弗枭龙MAX的长宽高分别为4758*1895*1725mm，轴距为2800mm，这让它的定位直接跨进了中型SUV的行列。越级的尺寸带来的好处就是车内的空间异常宽敞，调整好前排座椅后，后排坐进三位身高1米8的成年人也不会觉得挤，而且它的座椅内部填充厚实柔软，坐垫对腿部还能起到不做的支撑，加上多层隔音玻璃的采用，更好的提升了车内乘客的舒适性。
此外，它的后备箱在常规状态下容积为551L，座椅放倒后可以拓展至1377L，日常拉点大件物品不在话下。座椅放倒后的平整度不错，外出自驾游时完全可以睡在车里，由于搭载了对外放电功能，还以实现在户外插电做饭或者烧水。
它的厚道之处还在于即便入门版车型也配备了360度全景影像、透明底盘、多种驾驶模式、可开启式全景天窗、无钥匙进入、皮质方向盘、皮质座椅、前排座椅加热、手机APP远程控制、自动头灯、前排多层隔音玻璃、雨量感应式雨刮器和自动空调等等功能。
写在最后：在燃油车时代， 哈弗H6靠着皮实耐用的特性以及扎实的行驶质感给广大消费者留下了深刻的印象。如今哈弗枭龙MAX在H6的基础上更进了一步，它变得更智能、更豪华，空间和乘坐舒适度也得到了加强，关键是油耗却大幅度地降低了，而且入门版车型便标配了四驱，这一次，可能比亚迪宋PLUS DM-i真的遇到对手了！
