、“不敢收。”随着车市“价格战”蔓延，多数二手车商对于收车尤其是收新能源车的态度更为谨慎。

《证券日报》记者近日走访北京花乡二手车市场注意到，8月份以来车企掀起的新一轮“价格战”已传导至二手车市场，二手车商利润空间被进一步压缩。

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对此，中国汽车流通协会副秘书长苏晖告诉《证券日报》记者：“不景气的状况还要维持一段时间，甚至会持续到2024年。”

新车“价格战”

波及二手车市场

车市“价格战”愈演愈烈。8月份至今，已有十余个品牌以现金优惠或限时价格权益等方式降价，其中以新能源厂商居多。

“车企降价降得厉害，来店里看二手车的人并不多，目前车均利润维持在2000元上下，与之前相比减少了很多。”某二手车店员无奈地向《证券日报》记者表示，“今年店内销量不太好，只能以价换量。”

记者在北京花乡二手车市场注意到，市场内展示的二手车车龄普遍在三年之内，行驶里程不足一万公里。新车降价让二手车商困扰不已。在上半年盈利艰难的态势下，很多二手车商都在亏损去库存。

据中国汽车流通协会发布的最新数据，按可比口径计算，8月1日-20日，二手车交易量为104.6万辆，较7月份同期下降2.6%，预计本月交易量在153万辆左右，环比有所下滑。主要影响因素一方面是极端天气，另一方面是新车市场的降价还在持续。

新车价格战扰乱了二手车定价体系，有二手车商告诉记者：“价格战导致近期市场上也出现了一些二手车价格高于新车价格的极端案例。”

“当前多数新车正在降价，而且未来还有可能再降，大多数买车者会观望，买二手车的自然会减少。”盖世汽车研究院研究员王显斌对《证券日报》记者表示。

天天拍车COO张延伟同样告诉记者，“降价促销导致市场和消费者关注度集中在新车市场，一些消费者转而购买新车，导致二手车需求下降，价格下滑。二手车经销商短期内可能会面临更大的周期性库存、资金和周转压力。”